黄冈市学汽修、汽修、汽车维修技术学校

     修投诉引

     据广东省消委会统计，汽车保有量*增长，黄冈市汽修美容技术学校，有关汽车质量和维修的相关消费投诉也随之大幅增加。2010年汽车投诉2179件，同比增长172.03%，位于投诉增幅**位。消费者反映的问题，黄冈市汽修技术培训学校，主要是新车频发质量或性能故障，主要表现为车头或发动机异响、车厢内噪声大、波箱失灵、尾气排放不合格等。 此外，维修猫腻多、私下改装汽车、经销商诚信度低等问题也层出不穷。中山消费者袁先生投诉称，5月购买一台小轿车，汽修，6月提车时发现该汽车有使用过的迹象，如轮胎严重磨损，底盘积有泥土，黄冈市学汽修，里程表上显示公里数为52公里。经销商解释称汽车从江西开到中山，必然会有这些现象。但袁先生认为，如果从江西开到中山，公里数应该是900公里，故不能接受该解释，他要求换车遭拒绝，遂投诉到消委会。后经当地消委会调解，经销商赔偿4000元。

   10倍利润很平常？

  记者随意联系部分车主，大部分人对维修费用不满意，包括维修站点巧立名目随意收费、收取高额“工时费”、“材料费”等问题。一位做了多年汽车配件的朋友曾向记者谈起维修市场的黑幕，配件的市场价根本不是以成本定价的，而是在成本价基础上乘以一定的系数，并按照相应的地理位置再调整，因此几乎每个地方的配件价格都不一样，这个行业10倍的暴利很平常。

   从整车的价格构成来看，零部件要占到70%左右的份额。整车价格的下调，有相当大的比重是通过零部件价格下调来实现的。但2007年的现实情况是，整车价格下调了，而零部件及配件价格依然坚挺，因此，售后利润存在一定程度上的暴利也就成为必然。4S店正是凭借对原厂配件以及检测维修设备专车**等技术壁垒占据市场。

     有些项目的里程数（或时间），达到时只需加以润滑即可，如：门扣、节气门及电桩头；而后刹车来令片泵油管则是在1.5万公里实施清洁，之后每1万公里再予以清洁一次；另外气门间隙为每2万公里调整一次。而有些油品和零件是里程数（或时间）一到便需更换的，如：引擎机油在*1千公里时便需更换一次，而后每5千公里再予以更换；机油滤清器一样在1千公里时便更换一次，而后每1万公里再更换一次；变速箱油在1千公里更换一次后，每2万公里再予以更换一次；水箱冷却液在每次定期保养时皆须检查，但每2万公里时便需予以更换；空气滤清器每2万公里更换一次（每5000公里保养厂会帮您做清洁）；汽油滤清器每2万公里更换一次；火花塞每１万公里保养厂会予以检查一次，3万公里更换一次；刹车油每4万公里更换一次；发电机皮带及动力转向泵皮带每５万公里更换一次；正时皮带每7万公里更换一次。