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为何关注燃料改质发动机？

   主要的原因还是成本，能够以较低廉的成本来提高发动机的热效率，并且效果较为显著。

   燃料改质发动机与普通汽油发动机造价差异在于催化剂和燃油喷射装置，催化剂取决于贵金属铑的市场价格以及发动机排量，但以普通家用轿车而言，增加的成本不**过1万日元，折合人民币600元。按照日产的说法，其只需要在普通发动机的基础上，加入尾气再循环（EGR）的同时改进催化剂和燃油喷射装置构成的改质器即可，这一措施的增加成本并不高，但效果令人惊喜。

   众所周知，当今发动机热效率的提升基本是以0.1%为单位改进，因为内燃机的效率发掘逐渐困难。作为参考，一向以油耗表现优异的一代和*二代丰田普锐斯，发动机的热效率为37％，而*三代普锐斯的热效率为38.5％，*四代普锐斯终于迈入40%行列，从一代车型到*四代车型，技术储备雄厚的丰田在发动机热效率中也“仅仅”能提高3%，汽修，当然这已经是一个了不起的数字。

 何为燃料改质发动机？

   燃料改质发动机是指将汽油燃料改质为其他物质以更方便燃烧的发动机。工程师此前曾提出过多种方案，但近段时间更受关注的一种方案是将燃料变成氢并与尾气再循环（EGR）组合的方法。具体而言是使汽油燃料和尾气通过催化剂变成氢，与吸入空气混合燃烧；氢的燃烧速度较快，可加快发动机缸内的燃烧，而大量尾气再循环降低了缸内气体的温度，同时抑制爆震，以此大幅提高汽油发动机的热效率。

催化剂是改质发动机提高热效率的关键一环，但其实与普通汽车发动机使用的三元催化剂大致相同，恩施市汽修专业培训学校，主要成分是铑，从三元催化剂中去掉了铂和钯，无须太高要求的制造工艺。

   在丰田发动机热效率达到50％的设计蓝图中，燃料改质技术被视为关键一环。马自达同样对燃料改质技术寄予了厚望。本田则是保持观望状态。日产是对此技术兴致**大的厂商之一，并且也公布了初步的研究成果：在使用单缸发动机的实验中其热效率能提高约6％，恩施市汽修美容技师培训，这是一个相当了不起的数据。

故障诊断与检测程序：

初步检查→故障代码检查→手动换档试验→机械系统试验→液压系统试验→电控系统试验→查对常见故障及原因分析与排除方法。

1、根据故障现象分析，进行故障现象确认。

2、如果是电控自动变速器，而且故障指示灯亮，首先进行自我诊断读取故障码，排除故障码所代表的故障。

3、进行自动变速器和发动机的常规检查，主要项目有：

a．检查油面高度和油质。b．检查并调整加速踏板拉线和节气门位置传感器。

c．检查选档手柄连动杆系。

d．检查空档起动开关及档位开关。

e．检查发动机怠速。

f．检查轮胎气压及传动系其他相关部位。

4、进行失速试验，检查发动机和自动变速器内部机械技术状况。

5、手动换档试验；确定故障是在电控部分还是在自动变速器内部。

6、进行时滞试验，恩施市汽修学徒，检查日动变速器的离合器、制动器的磨损情况。

7、电子控制系统自我诊断和组件及线路检测。

8、油压测试，检查油泵、调压阀、调速器油压和油路压力。

9、进行道路试验，检查自动换档点、有无异常噪声、振动、打滑以及发动机的制动作用等。

10、综合各项测试结果，分析和判断故障原因和部位。